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    完成对amc的收购后,amc成为克莱斯勒的jeepeagle部门。

    被坑的最惨的就是北汽,引入amc旗下jeep品牌刚刚推出的第二代切诺基也是无奈。

    但是包袱,他实际上就是包袱,克莱斯勒自己也是命运多舛,这样的包袱也撑不住,何况克莱斯勒自己本身也是连年亏损。

    70年代,克莱斯勒就因管理不善而濒于倒闭,后因李·艾克卡上任后大刀阔斧的改革,才得以奇迹般存活,继续排在世界前5大汽车公司行列之中。

    这几年由于日系品牌的进攻崛起,克莱斯勒再次陷入困境。

    丰田、日产、本田、三菱、铃木、马自达,一个比一个凶残!

    之后克莱斯勒撑不住才远嫁给德国,与戴姆勒合并,当然,这也拯救不了他们,最后还是分家了。

    金融危机是压倒克莱斯勒的最后一根稻草,2009年,奥观海同志宣布克莱斯勒破产保护,有钱也得先救通用,于是屁颠屁颠的把克莱斯勒卖给了菲亚特。

    曾经的美国三大车企之一沦为毁灭。

    此时,在克莱斯勒收购amc第五年之后,肠子都悔青了!

    他们原本只想要jeep的品牌,可没想过有这么多的累赘。

    所以此时有一个突然冒出来的意大利阔佬出来说要做接盘侠,他们的嘴巴都笑歪了。

    贝那蒂在华尔道夫酒店作为李和的全权代表与高盛、巴克莱、安达展开了关于收购amc的纪要,而李和只是全程旁听。

    花了一上午的时间,一致给出了大概6亿美金的收购价格,将一致按照这个收购价与克莱斯勒展开谈判。

    毕竟jeep的品牌要回来的可能xing已经不大,而且人才已经流失了不少,也就组装工厂和经销网络值点钱。

    李和还在想,那个曾经趾高气扬的沃特,看到他的时候,还能不能笑得出来?

    想着,想着,他自己都忍不住笑了。

    旁边的人都看着他一个人在那流口水发笑,也不禁的莫名其妙!

    难道是因为收购amc高兴的?

    可是不至于啊!

    你一个富可敌国,资产过千亿的大佬,收购一个倒闭的企业有什么值得高兴的?

    坐在这里就已经是掉价了!

    673、军阀

    李和可不管什么掉价不掉价,他想做小人,可不会立牌坊。

    意大利omnitel电信公司向克莱斯勒提jiāo了收购旗下amc全部资产的保密提议,并向克莱斯勒提供了一亿美金的债务人融资。

    谈判的进度比李和想象的慢,因为不但克莱斯勒有条件,他也有要求。

    克莱斯勒要求李和继承amc所有的债务,但是自amc和克莱斯勒合并后,双方有千丝万缕的关系,债务根本不能剥离干净,李和完全有可能是在替克莱斯勒还债。

    而且,可能还有许多的潜在负债,比如员工养老金和医疗费有,或者产品保修费用。

    不过最后,李和还是承担了部分债务,而拒绝承担员工的养老金和医疗费用,他没有给美国人民养老的道理。

    虽然jeep品牌要回来的可能xing不大,但李和还是尝试着加入了谈判条约中,并且要求接管北汽吉普,到时候他可以一切并入宝马汽车集团。

    如果不是因为担心美国的政治因素和金融管制,他直接就把克莱斯勒给买了,至于价格……

    已经不是他考虑地问题了。

    可是毕竟不现实,钱付了,美国政府不批准,也没办法。

    不过,这也不代表他什么都不做,他还是很任xing的以11亿美金透过omnitel电信从塞浦路斯投资集团购进了克莱斯勒7%的股权,一举成为克莱斯勒第九大股东。

    相对于全资收购,股权投资就降低了jiāo易的阻力。、

    见识到omnitel电信财大气粗的本色后,克莱斯勒谈判的积极xing空前的提高,甚至主动在jeep品牌上松了口,他们原本指望这个品牌在军方拿到订单的,但是事实上证明,他们想多了,军方连一个大子都不给他们!

    现在他们只有一个要求,就是加价!

    加钱?

    不就是钱嘛!

    向来不差钱的李老二不顾贝那蒂等人的惊愕,同意

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