“从泰安十四年开始，大周皇帝就开始实施第一个五年计划，主要针对关系国计民生的重大项目。
并且，大周皇帝还通过向商人集资的方式，修炼贯穿全国的道路网线。一旦这条道路网线开通，大周的经济发展必将上升到一个全新的阶段。
不仅如此，大周还耗费了十多年的时间，向虚无人烟的辽东地区大规模移民。据不完全统计，现在辽东的移民人口已经超过了上千万人次，使得辽东庞大而肥沃的土地得以开发，现在已经成为了大周最大的粮仓，源源不断的粮草从辽东运往大周北方各地……”
在给英吉利女王的书信中，威尔逊将这几年大周的发展进程进行了详细的介绍。
不仅如此，还分析了现在大周正在推行的五年计划的巨大优势，并建议英吉利政府也推行类似的政策。
书信一到达英吉利，就在政府高层引起了轩然大波。
甚至，有上议院的议员向政府提交建议，在英吉利也推行类似的五年计划。
可很显然的是，因为国情的不同，英吉利国内并没有推行五年计划的必要条件。
拿上议院议长蒙巴顿的话来说：“英吉利与大周国情不同，大周土地广袤，地理结构复杂，而英吉利本土的国土面积只相当于大周的一个行省，并且国内道路快捷，港口众多，并且工厂遍布全国，根本就没有实施五年计划的必要。”
蒙巴顿的话代表了很多议员的意见。
英吉利国土面积十分狭小，只相当于大周的一个行省，所以根本就没有这个必要推行所谓的五年计划。
更关键的是，五年计划推行的都是关系国计民生的重大项目，显然要投入海量的资金。
而英吉利的经济发现主要依靠的是殖民掠夺，很多人都不愿意进行重大的项目投资。
毕竟，有这个闲钱，他们还不如在殖民地多开几家种植园，亦或多开采几处矿藏呢。因为投资以上这些东西，获得的利润要远远高于投资基础设施的建设。
英吉利本土只有巴掌大小的地方，交通网早有已经完善，根本就没有投资的必要。难不成要他们对那些殖民地进行基础设施建设？
只怕就是说的天花乱坠，也没有人愿意在殖民地投资这些基础设施。
所以，即便有不少内阁大臣支持，可上议院进行投票的时候，支持率却不足百分之二十，五年计划自然无疾而终。
在投票结果出来那一天，首相布莱尔知道结果后长叹道：“大英帝国的全球霸权，从这一刻开始，将彻底没落。”
与英吉利不同，法兰西反倒是对大周的五年计划极其的感兴趣。
甚至，法兰西皇帝路易十八还因此出台了一个雄心勃勃的计划，想要联合欧陆各国，构筑一道连同欧洲各国的交通干线。
只是这个计划太过庞大，牵扯到大大小小数十个国家，所以法兰西政府要跟各国进行交流、协商。
可是很明显的，即便很多人都能从其中看到巨大的商机，并且很多国家的大商人也愿意出资修建联通各国的交通网络，，可与之相反的是，除却法兰西之外的其他国家的政府，积极性并不高。
各国政府并不是傻子，他们自然能够看出，一旦路易十八的计划成功实施，各国经济必要会加紧联系，进而能够长效的促进各国经济的发展。
可凡事有利必有弊，虽然路易十八的计划能够促进欧洲各国的经济发展，可更加明显的是，一旦这份计划落实，那法兰西这个欧陆霸主对欧洲的统治必将更加的稳固。
因为联通各国的交通网络一旦修建成功，以后法兰西能够在最快的时间内将自己的军队派遣到他们的国家。
而在欧洲，除却英吉利之外，并无一个能够真正与法兰西抗衡的国家，而英吉利又有海峡阻隔，想要干预欧洲的事物，有时候也是有心无力，所以欧洲各国政府便百般推诿路易十八的计划。
在经过大半年的游说之后，除却说服了佛郎机、尼德兰等少数西欧国家同意之外，竟再无一个国家同意。
这其中，除却东欧霸主罗斯国的捣乱之外，最主要的还是奥地利政府的干涉。
众所周知，作为欧陆第三大强国，奥利地的国力仅次于英吉利和法兰西，在欧洲特别是东欧地区的政治影响力极其的大。
所以，奥地利会担心一旦所谓的欧洲交通网络修建完成，法兰西会将自己的政治势力延伸到东欧地区。所以奥地利政府才会这么不遗余力的反对，甚至不惜与法兰西反目成仇。
不过终究法兰西还是没有与奥地利反目成仇，因为现在的法兰西已经失去了罗斯国，如果再失去奥利地这个大国的支持的话，那以后法兰西在欧洲的政治竞争上在欧洲将处于被动的局势。
路易十b1看事不可为，所以当机立断，除却联合尼德兰、比利时、佛郎机等西欧国家联通各国之间的交通动脉之外，再不强迫别的国家。
欧洲的地理结果本就不复杂，即便联通了各国的交通干线，其实法兰西本身并无多少资本投入。
可路易十八并不是甘于平凡之人，所以就计划在东部的卡尔萨斯和洛林等地，打造法兰西的工业基地。
卡尔萨斯和洛林与德意志的鲁尔区接近，其间煤铁资源丰富，可因为以前法兰西并未做出过资源整合之类的工作，所以哪里的工业竞争优势其实并不大。
可有了大周的五年计划作为参考，路易十八有信心将法兰西东部的卡尔萨斯和洛林两个地区与尼德兰、比利时、德意志的列支敦士登、巴伐利亚、符腾堡、巴登等地进行强强联合，打造成为欧洲最大的工业中心。
这是道路网之外，路易十八的第二个庞大计划。
与之前的道路网计划不同，路易十八的这个计划得到了尼德兰以及德意志中西部邦国的全力支持。
因为尼德兰和列支敦士登、巴伐利亚等德意志中西部邦国虽然矿产资源丰富，可本国却没有庞大的资本，所以只能眼睁睁的看着那些矿藏埋在地下。
现在不同了，一旦有了法兰西的雄厚资本介入，用不了几年时间，这里将会成为欧洲，乃至整个世界最大的工业中心，而尼德兰和德意志西部邦国也会从中受益，他们又何乐而不为呢？
毕竟，与奥地利不同，尼德兰、只是小国，德意志现在更是被划分为数十个邦国，受到法兰西、奥地利、尼德兰等国的‘’保护，再怎么发展壮大，也成不了欧洲强国，所以还不如发展一下本国的经济呢。
并且，大周皇帝还通过向商人集资的方式，修炼贯穿全国的道路网线。一旦这条道路网线开通，大周的经济发展必将上升到一个全新的阶段。
不仅如此，大周还耗费了十多年的时间，向虚无人烟的辽东地区大规模移民。据不完全统计，现在辽东的移民人口已经超过了上千万人次，使得辽东庞大而肥沃的土地得以开发，现在已经成为了大周最大的粮仓，源源不断的粮草从辽东运往大周北方各地……”
在给英吉利女王的书信中，威尔逊将这几年大周的发展进程进行了详细的介绍。
不仅如此，还分析了现在大周正在推行的五年计划的巨大优势，并建议英吉利政府也推行类似的政策。
书信一到达英吉利，就在政府高层引起了轩然大波。
甚至，有上议院的议员向政府提交建议，在英吉利也推行类似的五年计划。
可很显然的是，因为国情的不同，英吉利国内并没有推行五年计划的必要条件。
拿上议院议长蒙巴顿的话来说：“英吉利与大周国情不同，大周土地广袤，地理结构复杂，而英吉利本土的国土面积只相当于大周的一个行省，并且国内道路快捷，港口众多，并且工厂遍布全国，根本就没有实施五年计划的必要。”
蒙巴顿的话代表了很多议员的意见。
英吉利国土面积十分狭小，只相当于大周的一个行省，所以根本就没有这个必要推行所谓的五年计划。
更关键的是，五年计划推行的都是关系国计民生的重大项目，显然要投入海量的资金。
而英吉利的经济发现主要依靠的是殖民掠夺，很多人都不愿意进行重大的项目投资。
毕竟，有这个闲钱，他们还不如在殖民地多开几家种植园，亦或多开采几处矿藏呢。因为投资以上这些东西，获得的利润要远远高于投资基础设施的建设。
英吉利本土只有巴掌大小的地方，交通网早有已经完善，根本就没有投资的必要。难不成要他们对那些殖民地进行基础设施建设？
只怕就是说的天花乱坠，也没有人愿意在殖民地投资这些基础设施。
所以，即便有不少内阁大臣支持，可上议院进行投票的时候，支持率却不足百分之二十，五年计划自然无疾而终。
在投票结果出来那一天，首相布莱尔知道结果后长叹道：“大英帝国的全球霸权，从这一刻开始，将彻底没落。”
与英吉利不同，法兰西反倒是对大周的五年计划极其的感兴趣。
甚至，法兰西皇帝路易十八还因此出台了一个雄心勃勃的计划，想要联合欧陆各国，构筑一道连同欧洲各国的交通干线。
只是这个计划太过庞大，牵扯到大大小小数十个国家，所以法兰西政府要跟各国进行交流、协商。
可是很明显的，即便很多人都能从其中看到巨大的商机，并且很多国家的大商人也愿意出资修建联通各国的交通网络，，可与之相反的是，除却法兰西之外的其他国家的政府，积极性并不高。
各国政府并不是傻子，他们自然能够看出，一旦路易十八的计划成功实施，各国经济必要会加紧联系，进而能够长效的促进各国经济的发展。
可凡事有利必有弊，虽然路易十八的计划能够促进欧洲各国的经济发展，可更加明显的是，一旦这份计划落实，那法兰西这个欧陆霸主对欧洲的统治必将更加的稳固。
因为联通各国的交通网络一旦修建成功，以后法兰西能够在最快的时间内将自己的军队派遣到他们的国家。
而在欧洲，除却英吉利之外，并无一个能够真正与法兰西抗衡的国家，而英吉利又有海峡阻隔，想要干预欧洲的事物，有时候也是有心无力，所以欧洲各国政府便百般推诿路易十八的计划。
在经过大半年的游说之后，除却说服了佛郎机、尼德兰等少数西欧国家同意之外，竟再无一个国家同意。
这其中，除却东欧霸主罗斯国的捣乱之外，最主要的还是奥地利政府的干涉。
众所周知，作为欧陆第三大强国，奥利地的国力仅次于英吉利和法兰西，在欧洲特别是东欧地区的政治影响力极其的大。
所以，奥地利会担心一旦所谓的欧洲交通网络修建完成，法兰西会将自己的政治势力延伸到东欧地区。所以奥地利政府才会这么不遗余力的反对，甚至不惜与法兰西反目成仇。
不过终究法兰西还是没有与奥地利反目成仇，因为现在的法兰西已经失去了罗斯国，如果再失去奥利地这个大国的支持的话，那以后法兰西在欧洲的政治竞争上在欧洲将处于被动的局势。
路易十b1看事不可为，所以当机立断，除却联合尼德兰、比利时、佛郎机等西欧国家联通各国之间的交通动脉之外，再不强迫别的国家。
欧洲的地理结果本就不复杂，即便联通了各国的交通干线，其实法兰西本身并无多少资本投入。
可路易十八并不是甘于平凡之人，所以就计划在东部的卡尔萨斯和洛林等地，打造法兰西的工业基地。
卡尔萨斯和洛林与德意志的鲁尔区接近，其间煤铁资源丰富，可因为以前法兰西并未做出过资源整合之类的工作，所以哪里的工业竞争优势其实并不大。
可有了大周的五年计划作为参考，路易十八有信心将法兰西东部的卡尔萨斯和洛林两个地区与尼德兰、比利时、德意志的列支敦士登、巴伐利亚、符腾堡、巴登等地进行强强联合，打造成为欧洲最大的工业中心。
这是道路网之外，路易十八的第二个庞大计划。
与之前的道路网计划不同，路易十八的这个计划得到了尼德兰以及德意志中西部邦国的全力支持。
因为尼德兰和列支敦士登、巴伐利亚等德意志中西部邦国虽然矿产资源丰富，可本国却没有庞大的资本，所以只能眼睁睁的看着那些矿藏埋在地下。
现在不同了，一旦有了法兰西的雄厚资本介入，用不了几年时间，这里将会成为欧洲，乃至整个世界最大的工业中心，而尼德兰和德意志西部邦国也会从中受益，他们又何乐而不为呢？
毕竟，与奥地利不同，尼德兰、只是小国，德意志现在更是被划分为数十个邦国，受到法兰西、奥地利、尼德兰等国的‘’保护，再怎么发展壮大，也成不了欧洲强国，所以还不如发展一下本国的经济呢。
