对球队来说最困难的就是这种场作战，说到底还是钱的事。从朴茨茅斯市到伊普斯维奇大约258公里，驾车需要3小时左右。
如果海德沃德有钱提前一天就会在当地安排酒店住宿，比赛日上午还可以安排踩场训练。
全队二三十来号人的住宿和吃饭，确实负担不起。
上午的7点安排了大巴，所有人准时出发，如果不出现堵车等现象还能在伊普斯维奇吃上一顿午餐。
大巴司机巴顿跟所有人都混熟了，说起话来自然毫不顾及。这是个有着大肚腩，名字是美国著名将领，酷爱香烟的大叔。
“沃德，这么年轻就是球队的主教练，以前也是职业球员吗？”
大家伙对这个问题显然也特别感兴趣，接近一个多礼拜相处下来。海德沃德强硬，果断，聪明的教练形象逐步深入人心，生活里无趣，乏味的人物特点也被球员们熟知。
所有人其实都有这样个问题，老大过去是什么样的？
汽车里一下安静下来，只有风吹拂在玻璃上的“匡匡”声，朴茨茅斯是个港口城市，一年四季风都挺大的。
海德沃德翘着二郎腿，一块战术板平躺在大腿上，绿色吸铁石代表着本方球员，紫色的是对手。黑色的线条像条游龙纵横交错，虚线是无球跑动，实线则是传球路线，偶尔还有用红笔特别标注的区域。
他此刻正对着一颗绿色吸铁石怔怔出神，本方球员在战术板上只有十个人，被扣掉的正是手里这颗。
沃德揉了揉有些发紧发干的面部，说道：“出发吧”
他不想回答队员们的好奇，不想说也不能说。
“老大，埃图胡和阿兰还没到”，哈伊姆再次清点了人数，还是少两个人。
七点所有人都等在这，现在七点半了还是没有出现。
埃图胡是朴茨茅斯的右边前卫，位置前提一些边锋也可以胜任，尼日利亚人，曾经在还没发家的曼城效力过两个赛季，并且在英超还有过进球记录。
25岁，速度快，也没其他特点，典型的黑又快。人不怎么自律，靠着天生的速度勉强来英冠混口饭吃。
阿兰的位置是右后卫，也是刚刚从青年队提拔的，19岁。相比较左后卫丹尼的快速推进，他在速度方面毫无优势，但阿兰的优势胜在防守稳健。
青年队比赛时，就是个缠斗能力出色的边后卫，要形容的话，502胶水是最贴切了。
“开车。”
海德沃德声音不是一般的冰冷，他讨厌没时间观念的家伙。
“这……”
哈伊姆还想在劝一劝，大家可以在等等，出征的大巴少两个主力，不像个样子。
“巴顿开车。”
沃德重复了一遍，司机大叔感受到了主教练的恼怒，无奈还是关上了斜拉门转动了钥匙圈。
车是很平常的大巴，5-7万欧元一辆的那种，短途旅程还行，坐的时间一长身体腰酸背痛，运动员也受不了。
一般的球队都会配自己专属的大巴车，不便宜，12万欧元起步还是标配。朴茨茅斯原先是有一辆的，不过现在它属于银行。
巴顿大叔一个漂亮的甩尾，车子驶进了大马路上。
…………
“等一等，等一等”
隔着车窗都可以听见外面传来的喊声。
小伙子阿兰骑着辆自行车，p股离开了座椅，背伏在龙头上，双腿蹬脚踏板的频率可比训练房快太多了。
海德沃德扫了眼这个挺帅的小伙子，不理会，眼神飘到了马路拐角处的尼日利亚人身上。
神情看不出愤怒，就是一直盯着，死死地盯着。
埃图胡手里还捏着早饭，象征着跑了两步追了会大巴就停了下来，挥动双手的动作狼狈又可笑。
他收回注视窗外的目光，在全车人的目光里说道：“继续开，不准停。”
这句话不止是说给司机大叔听的，也是说给所有球员听的。
海德沃德继续专注手里的工作，手上的吸铁石就是劳伦斯，这是个昨晚没搞清楚的问题。
白色的战术板上，有两套完全不同的战术设计，只是阵型都是442。
442在当今世界足坛拥有极其特殊的地位，在还是四后卫体系大行其道的今天，无论是穆里尼奥的41还是温格的433都是从这演化过来，加入了点自己的东西。
从阵型角度来讲，应该没什么球员不熟悉442的。
只是劳伦斯在这个“2”里到底踢什么角色让人困扰。
抢点型前锋和拖后前锋是两种比较“软”的前锋类型，最适合如今的爱尔兰人。
抢点的攻击性更加强大，是所有进球的来源，同时也更依赖于身后同伴的支援。他会永远和敌方后卫呆在一条线上，不会做出什么跑动要求，所以他需要队友不断地为抢点策应，给他制造机会，不然就会处于孤立无援的境地。如果策应不到位，球场上仿佛少了个人一般。
因扎吉在ac米兰后期的囧境，除了自身原因，在战术上更多是因为米兰实力衰弱，给到前场的策应大大减少的原因。
拖后前锋是个很有创造力的角色，主要目的就是在前锋线和中场架设一条桥梁，一般是球队缺乏前场组织核心时利用到的。他一般会拖后到空档处为队友寻求杀机，所以拖后前锋的身边往往有个更具攻击性的职业，突前前锋或者一个积极前c的二前锋（影锋）都是不错的选择。
拖后前锋在2011年的世界足坛很难寻找一个典型代表人物，或许皇马前锋本泽马可以算一个，在c罗身边甘当绿叶的笨马，远比许多人想象的要重要。
海德沃德的困境在于，劳伦斯做了红花谁去做那个绿叶？做了绿叶谁又来做那个红花呢？
车在高速路上飞快地行驶，窗外的景色犹如幻灯片，起初看时还有些味道，时间一久乏味异常。
队员们起了个大早，很多人没一会就在车上犯困，足足三个小时的车程，睡个回笼觉绰绰有余。
爱尔兰人经过昨晚的一翻交谈心情好了许多，手机里c着音乐沉沉睡去，没在意到身后主教练有些略带恶意的眼神。
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如果海德沃德有钱提前一天就会在当地安排酒店住宿，比赛日上午还可以安排踩场训练。
全队二三十来号人的住宿和吃饭，确实负担不起。
上午的7点安排了大巴，所有人准时出发，如果不出现堵车等现象还能在伊普斯维奇吃上一顿午餐。
大巴司机巴顿跟所有人都混熟了，说起话来自然毫不顾及。这是个有着大肚腩，名字是美国著名将领，酷爱香烟的大叔。
“沃德，这么年轻就是球队的主教练，以前也是职业球员吗？”
大家伙对这个问题显然也特别感兴趣，接近一个多礼拜相处下来。海德沃德强硬，果断，聪明的教练形象逐步深入人心，生活里无趣，乏味的人物特点也被球员们熟知。
所有人其实都有这样个问题，老大过去是什么样的？
汽车里一下安静下来，只有风吹拂在玻璃上的“匡匡”声，朴茨茅斯是个港口城市，一年四季风都挺大的。
海德沃德翘着二郎腿，一块战术板平躺在大腿上，绿色吸铁石代表着本方球员，紫色的是对手。黑色的线条像条游龙纵横交错，虚线是无球跑动，实线则是传球路线，偶尔还有用红笔特别标注的区域。
他此刻正对着一颗绿色吸铁石怔怔出神，本方球员在战术板上只有十个人，被扣掉的正是手里这颗。
沃德揉了揉有些发紧发干的面部，说道：“出发吧”
他不想回答队员们的好奇，不想说也不能说。
“老大，埃图胡和阿兰还没到”，哈伊姆再次清点了人数，还是少两个人。
七点所有人都等在这，现在七点半了还是没有出现。
埃图胡是朴茨茅斯的右边前卫，位置前提一些边锋也可以胜任，尼日利亚人，曾经在还没发家的曼城效力过两个赛季，并且在英超还有过进球记录。
25岁，速度快，也没其他特点，典型的黑又快。人不怎么自律，靠着天生的速度勉强来英冠混口饭吃。
阿兰的位置是右后卫，也是刚刚从青年队提拔的，19岁。相比较左后卫丹尼的快速推进，他在速度方面毫无优势，但阿兰的优势胜在防守稳健。
青年队比赛时，就是个缠斗能力出色的边后卫，要形容的话，502胶水是最贴切了。
“开车。”
海德沃德声音不是一般的冰冷，他讨厌没时间观念的家伙。
“这……”
哈伊姆还想在劝一劝，大家可以在等等，出征的大巴少两个主力，不像个样子。
“巴顿开车。”
沃德重复了一遍，司机大叔感受到了主教练的恼怒，无奈还是关上了斜拉门转动了钥匙圈。
车是很平常的大巴，5-7万欧元一辆的那种，短途旅程还行，坐的时间一长身体腰酸背痛，运动员也受不了。
一般的球队都会配自己专属的大巴车，不便宜，12万欧元起步还是标配。朴茨茅斯原先是有一辆的，不过现在它属于银行。
巴顿大叔一个漂亮的甩尾，车子驶进了大马路上。
…………
“等一等，等一等”
隔着车窗都可以听见外面传来的喊声。
小伙子阿兰骑着辆自行车，p股离开了座椅，背伏在龙头上，双腿蹬脚踏板的频率可比训练房快太多了。
海德沃德扫了眼这个挺帅的小伙子，不理会，眼神飘到了马路拐角处的尼日利亚人身上。
神情看不出愤怒，就是一直盯着，死死地盯着。
埃图胡手里还捏着早饭，象征着跑了两步追了会大巴就停了下来，挥动双手的动作狼狈又可笑。
他收回注视窗外的目光，在全车人的目光里说道：“继续开，不准停。”
这句话不止是说给司机大叔听的，也是说给所有球员听的。
海德沃德继续专注手里的工作，手上的吸铁石就是劳伦斯，这是个昨晚没搞清楚的问题。
白色的战术板上，有两套完全不同的战术设计，只是阵型都是442。
442在当今世界足坛拥有极其特殊的地位，在还是四后卫体系大行其道的今天，无论是穆里尼奥的41还是温格的433都是从这演化过来，加入了点自己的东西。
从阵型角度来讲，应该没什么球员不熟悉442的。
只是劳伦斯在这个“2”里到底踢什么角色让人困扰。
抢点型前锋和拖后前锋是两种比较“软”的前锋类型，最适合如今的爱尔兰人。
抢点的攻击性更加强大，是所有进球的来源，同时也更依赖于身后同伴的支援。他会永远和敌方后卫呆在一条线上，不会做出什么跑动要求，所以他需要队友不断地为抢点策应，给他制造机会，不然就会处于孤立无援的境地。如果策应不到位，球场上仿佛少了个人一般。
因扎吉在ac米兰后期的囧境，除了自身原因，在战术上更多是因为米兰实力衰弱，给到前场的策应大大减少的原因。
拖后前锋是个很有创造力的角色，主要目的就是在前锋线和中场架设一条桥梁，一般是球队缺乏前场组织核心时利用到的。他一般会拖后到空档处为队友寻求杀机，所以拖后前锋的身边往往有个更具攻击性的职业，突前前锋或者一个积极前c的二前锋（影锋）都是不错的选择。
拖后前锋在2011年的世界足坛很难寻找一个典型代表人物，或许皇马前锋本泽马可以算一个，在c罗身边甘当绿叶的笨马，远比许多人想象的要重要。
海德沃德的困境在于，劳伦斯做了红花谁去做那个绿叶？做了绿叶谁又来做那个红花呢？
车在高速路上飞快地行驶，窗外的景色犹如幻灯片，起初看时还有些味道，时间一久乏味异常。
队员们起了个大早，很多人没一会就在车上犯困，足足三个小时的车程，睡个回笼觉绰绰有余。
爱尔兰人经过昨晚的一翻交谈心情好了许多，手机里c着音乐沉沉睡去，没在意到身后主教练有些略带恶意的眼神。
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